“技术参数”非“美颜滤镜”，车企虚假宣传何时休？

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引言：车企“美颜”乱象引争议

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，车企为吸引消费者，在宣传中频频“美化”技术参数，甚至涉嫌虚假宣传。从续航里程“注水”到自动驾驶功能夸大，消费者屡屡被“滤镜”后的数据误导。这一现象不仅损害消费者权益，更影响行业健康发展。

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一、车企宣传“美颜”套路大起底

1. 续航里程“注水”，实际缩水30%以上

许多新能源车企在宣传中标榜“超长续航”，但实际使用中，续航里程往往大幅缩水。

- 某品牌宣称NEDC续航600公里，但用户实测仅450公里；

- 冬季低温环境下，部分车型续航直接“腰斩”。

专家点评：

“NEDC或CLTC测试工况与实际路况差异大，车企利用标准漏洞‘美化’数据。”——某新能源汽车工程师

2. 自动驾驶“夸大”，L2级包装成“全自动”

部分车企将L2级辅助驾驶宣传为“自动驾驶”，导致消费者误判风险。

- 某车企广告语：“解放双手，全程自动驾驶”；

- 实际该车仅具备车道保持、自适应巡航等基础功能。

行业警示：

“过度宣传自动驾驶可能引发安全事故，车企需承担法律责任。”——中国汽车工业协会

3. 电池寿命“缩水”，换电成本转嫁消费者

部分车企宣称电池“终身质保”，但细则中隐藏诸多限制：

- 仅限首任车主；

- 电池衰减超过30%才可申请更换；

- 人为损坏（如快充频繁）不保修。

消费者吐槽：

“买的时候说‘终身无忧’，修的时候全是‘条款排除’。”——某新能源车主

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二、乱象背后：利益驱动与监管缺失

1. 市场竞争白热化，数据“内卷”成风

2023年，国内新能源汽车品牌超100家，部分车企为抢占市场，不惜夸大宣传。某新势力品牌高管坦言：

“别人标600公里，你标550公里，消费者直接pass你。”

2. 标准滞后，测试工况与现实脱节

目前续航测试采用CLTC（中国轻型车工况），但该标准偏向低速、低负荷场景，与实际高速、空调使用等条件相差甚远。

3. 处罚力度不足，违法成本低

根据广告法，虚假宣传最高罚款仅广告费用5倍，相比车企动辄数亿的营销预算，威慑力有限。

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三、社会反响：消费者怒了，监管动了

1. 车主集体维权频发

- 2023年，某品牌因续航虚标遭300名车主联名投诉；

- 社交媒体上，电动车续航打假话题阅读量破亿。

2. 官方出手整顿

- 工信部约谈多家车企，要求规范宣传用语；

- 中消协发布警示：“警惕新能源汽车虚假宣传”。

3. 网友热议：

“参数可以优化，但不能‘PS’！”

“买车像开盲盒，宣传图仅供参考。”

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四、未来展望：如何撕掉“美颜滤镜”？

1. 车企自律：诚信比流量更重要

- 理想汽车CEO李想曾公开表示：“续航标注必须对标用户实际体验。”

- 比亚迪等品牌开始标注“典型工况续航”，更接近真实数据。

2. 监管升级：测试标准需“接地气”

- 专家呼吁引入更严格的WLTP（全球统一测试标准）；

- 建立第三方续航评测机构，如“电动车版中保研”。

3. 消费者觉醒：用脚投票

- 2023年调查显示，70%消费者购车时更看重真实口碑而非广告；

- 维权意识增强，多家车企因虚假宣传遭集体诉讼。

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技术参数不是“网红脸”，真实才能赢得市场

车企的“美颜滤镜”或许能换来短期销量，但透支的是品牌信誉。当消费者学会用放大镜看参数，监管的铁拳落下时，那些“PS”过的数据终将原形毕露。唯有真实，才是长久之计。

（全文完）

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字数统计：约1500字

数据来源：工信部、中汽协、公开消费者投诉案例