“卷王“朱江明:能够超越零跑品价比的,只有零跑

在新能源汽车市场，零跑汽车创始人朱江明最近放出一句狠话：“能够超越零跑品价比的，只有零跑。”这句话背后，是中国车企从“卷价格”到“卷价值”的战略转变。零跑C11和C01系列以15-20万的价格区间，提供了L2+级智能驾驶、高通8155芯片、无框车门等越级配置，直接对标30万级别的合资车型。朱江明在接受采访时直言：“我们不是要做一个便宜的电动车，而是要做一个价值远超价格的智能电动车。”这种“品价比”理念正在重塑行业竞争格局——消费者不再单纯为品牌溢价买单，而是更关注实际获得的技术体验和产品价值。零跑近期发布的四叶草中央集成式电子电气架构，更是将整车线束缩短至1.5km，比行业平均水平减少40%，这种技术突破让传统车企感到压力巨大。

中国三千万辆汽车利润不敌丰田,国产车企逆袭之路在何方?

一个令人警醒的数据是：2022年中国汽车总销量突破3000万辆，但所有中国车企的利润总和，竟不敌丰田一家公司的净利润。这揭示出一个残酷现实——中国汽车产业大而不强，仍然处于“以量取胜”的初级阶段。但转折点正在到来。随着新能源转型的深入，比亚迪2023年三季度净利润首次突破百亿，同比增长82%，证明中国车企完全有能力实现“量利齐升”。专家分析，国产车企的逆袭之路必须依靠三个突破：首先是技术突破，特别是在智能座舱、自动驾驶等核心领域建立技术壁垒；其次是品牌突破，要敢于进军30万以上的高端市场；最后是全球化突破，2023年前三季度中国汽车出口量已超越德国，位居全球第二。这场逆袭的关键，在于从“制造”转向“智造”，从“价格战”转向“价值战”。

混动老炮儿教做人!丰田终身三保+8.98万锋兰达

面对中国品牌的强势崛起，传统巨头也开始放下身段“卷”起来。丰田最近放出大招：锋兰达混动版直降3万，起售价杀入8.98万元区间，并推出终身三保政策（保养、保修、保险）。这个价格甚至比许多国产混动SUV还要低，被网友称为“混动老炮儿教做人”。丰田的这波操作，展现了传统车企在供应链成本控制和品质保障方面的深厚底蕴。锋兰达搭载的第五代THS混动系统，油耗低至4.5L/100km，且保持了丰田一贯的可靠性优势。更值得关注的是，丰田正在加快智能化和电动化转型，新一代智能座舱和自动驾驶系统已经开始装车。这场“价值战”中，没有谁能够永远安于现状，即便是混动技术的开创者，也要不断突破自我。

中国汽车产业正在经历一场深刻的转型。从最初的价格战，到如今的价值战、技术战、品质战，这场“卷”的升级背后，是整个产业走向成熟的必然过程。消费者将成为最大赢家，而那些能够持续提供超越期待的产品价值的企业，终将在新一轮竞争中胜出。这场变革才刚刚开始，让我们拭目以待。